Co grozi jachtowi, który zimuje bez przygotowania?
Najczęstsze szkody biorą się z wody zostawionej w instalacjach: przy mrozie zwiększa objętość i rozsadza układ chłodzenia, pompy oraz przewody. Do tego dochodzi wilgoć i pleśń w zamkniętym wnętrzu bez wentylacji, korozja osprzętu oraz osad na kadłubie, który po zaschnięciu trudniej usunąć. Każda z tych rzeczy jest tańsza do uniknięcia jesienią niż do naprawy wiosną.
Silnik i instalacje
Woda zamarzająca w układzie chłodzenia, zbiornikach, pompach i przewodach zwiększa objętość i rozrywa elementy, przez które przechodzi. Dlatego jesienne odwodnienie i zabezpieczenie instalacji jest podstawą przygotowania, niezależnie od tego, gdzie jednostka spędzi zimę.
Zakres prac przy silniku zależy od jego typu i od tego, co zostało zrobione wcześniej. Powiedz, jaki masz napęd i które czynności wykonałeś sam; uzgodniony zakres ma odpowiadać konkretnej jednostce, a nie ogólnej nazwie pakietu.
Wnętrze, wentylacja i powłoka
Zamknięte wnętrze bez przepływu powietrza gromadzi wilgoć, która osiada na tapicerce i przegrodach. Dlatego pokrowiec zakłada się tak, aby powietrze mogło krążyć, a nie szczelnie owija jednostkę folią.
Osad i glony pozostawione na kadłubie zasychają i wymagają większego nakładu przy wiosennym czyszczeniu. Mycie zaraz po wyciągnięciu kosztuje orientacyjnie od 270 zł i jest w tym momencie najtańszą częścią całej obsługi. Konserwacja silnika i instalacji mieści się w pakiecie zimowania od 1 850 zł za sezon, który obejmuje też miejsce na placu od października do kwietnia.
Przygotuj do rozmowy
- Typ silnika i zakres wykonanych już czynności.
- Wyposażenie instalacji: zbiorniki, pompy, ogrzewanie.
- Sposób zabezpieczenia wnętrza i wentylacji.
- Znane usterki, które chcesz zgłosić przed zimą.
Powiązane pytania
Ustalmy termin dla Twojego jachtu
Podaj typ i wymiary jednostki. Uzgodnimy zakres prac, termin i koszt.